O Nordeste brasileiro pode estar na iminência de passar pela maior transformação estrutural de sua história recente no setor de transporte de massa. O Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), elaborado em conjunto pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Ministério das Cidades, validou um pacote com 50 projetos estratégicos direcionados à região. O plano foca na expansão e modernização de sistemas de média e alta capacidade — englobando metrôs, Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) e sistemas de Bus Rapid Transit (BRT) —, com potencial para atrair investimentos estimados entre R$ 51,2 bilhões e R$ 73,6 bilhões por meio de parcerias com a iniciativa privada.
O plano desenhado para os estados nordestinos prevê ampliar a rede de transporte estruturante para cerca de 659 quilômetros de extensão. O impacto direto nas capitais será a mitigação dos históricos problemas de tráfego, além de promover ganhos expressivos de produtividade urbana e a redução de custos ambientais e operacionais.
Panorama de Investimentos por Região Metropolitana
A distribuição dos recursos e das obras prioritárias varia conforme o planejamento de cada capital. Fortaleza lidera o ranking de aportes previstos, seguida por Salvador e pela Região Metropolitana do Recife, que planeja mais que dobrar sua malha rodoviária e metroviária exclusiva.
Abaixo, veja o detalhamento da malha projetada e a estimativa de recursos necessários para cada uma das principais praças metropolitanas do Nordeste:
| Região Metropolitana | Projetos Validados | Extensão Futura Projetada | Estimativa de Investimento | Principais Intervenções Mapeadas |
| Fortaleza (CE) | 11 | 158 km | R$ 21,5 bilhões | Extensão do Metrô Leste, requalificação das Linhas Sul/Oeste e eixos de BRT. |
| Salvador (BA) | 9 | 171 km | R$ 11,5 bi a R$ 13,1 bi | Extensão da Linha 1 do metrô até a Barra e implantação do VLT Salvador-Camaçari. |
| Recife (PE) | 6 | 150 km | R$ 8,9 bi a R$ 18,2 bi | Requalificação do Metrô/trens e corredores Igarassu-Joana Bezerra e TI Abreu e Lima-Cajueiro Seco. |
| Natal (RN) | 5 | 77 km | R$ 2,5 bi a R$ 6,2 bi | Implantação de sistemas de VLT e BRT conectando as regiões de Lagoa Azul a Parnamirim. |
| São Luís (MA) | 6 | 53 km | R$ 2,0 bi a R$ 5,4 bi | Criação de eixos de BRT e VLT para integração dos terminais Calhau, São Cristóvão e Praia Grande. |
| Teresina (PI/MA) | 3 | 45 km | R$ 1,5 bi a R$ 3,6 bi | Extensão da linha de metrô até o município de Timon (MA) e novos corredores exclusivos. |
| João Pessoa (PB) | 5 | 63 km | R$ 1,7 bi a R$ 3,5 bi | Implantação do BRT/VLT Aeroporto-Bessa e faixas exclusivas na Avenida Pedro II. |
| Maceió (AL) | 5 | 42 km | R$ 1,4 bi a R$ 2,1 bi | Implementação do BRT Fernandes Lima e do novo corredor de transporte da Avenida Menino Marcelo. |
Destaque em Pernambuco e Diretriz Nacional
Na Região Metropolitana do Recife, as seis intervenções chanceladas pelo banco pretendem elevar a malha atual de tímidos 68 km para 150 km. A meta é atender a 1,42 milhão de passageiros diariamente, gerando uma redução de até 22% no tempo médio das viagens e um corte de 20% nos custos operacionais gerais através da eliminação de linhas de ônibus sobrepostas. Os cinco novos eixos propostos terão flexibilidade para operar tanto como VLT quanto como BRT elétrico.
No âmbito nacional, o macroprojeto do BNDES engloba 187 intervenções distribuídas por 21 regiões metropolitanas do Brasil, totalizando um teto de investimentos de R$ 430 bilhões em um horizonte de execução de 15 anos. A modelagem financeira proposta prevê que o setor público contribua com 80% do valor de cada obra, cabendo à iniciativa privada o aporte dos 20% restantes. Os anos de 2026 e 2027 serão inteiramente focados na estruturação técnica e jurídica das propostas, visando garantir a segurança dos investidores antes da abertura das concessões e leilões.
Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e Veículo Leve sobre Pneus (VLP) são modais predominantes nas propostas para a mobilidade do País. No NE também – Divulgação
