Dois trechos estratégicos de rodovias federais que cortam o estado de Pernambuco foram oficialmente incluídos no plano de estudos do Governo Federal para futura concessão à iniciativa privada. A iniciativa integra um pacote nacional coordenado pelo Ministério dos Transportes em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), abrangendo mais de 3,1 mil quilômetros de estradas espalhadas por nove estados das regiões Norte e Nordeste.
Em Pernambuco, os levantamentos técnicos englobam o trecho da BR-116 (entre Salgueiro e Belém do São Francisco) e o segmento da BR-104 (que se estende de Taquaritinga do Norte até a divisa com Alagoas, em Quipapá). O acordo assinado prevê que as análises de viabilidade econômica e demanda de tráfego sejam concluídas até o ano de 2030, momento em que a União decidirá se os trechos seguirão para leilão de concessão com contratos previstos de até 30 anos.
A medida divide opiniões entre especialistas e usuários. Se por um lado a entrada do capital privado permite antecipar obras de ampliação, conservação e duplicação em momentos de restrição orçamentária do setor público, por outro impõe a implementação de praças de pedágio, gerando novos custos diretos para motoristas e transportadores de carga que circulam rotineiramente pelas rotas estaduais e interestaduais.
Detalhes dos Estudos de Concessão em PE
- Rodovias Mapeadas: BR-104 (Taquaritinga do Norte até Quipapá) e BR-116 (Salgueiro até Belém do São Francisco).
- Prazo dos Estudos: Levantamentos técnicos e de viabilidade conduzidos pelo BNDES até 2030.
- Modelo de Negócio: Em caso de aprovação, os leilões preveem contratos de gestão privada por até 30 anos.
- Impactos Previstos: Aporte de investimentos privados para modernização versus cobrança de tarifa de pedágio aos usuários.
Série de reportagens Nordeste Sem Pedágio discute a resistência da região a adotar as concessões rodoviárias – as rodovias com pedágio – Divulgação
