A Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou os resultados da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, apontando que, embora tenha havido um leve avanço na qualidade geral das estradas brasileiras, o cenário ainda impõe severos desafios logísticos e econômicos ao país. O levantamento avaliou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o território nacional — abrangendo 83.038 km sob gestão pública e 31.869 km sob administração privada.

De acordo com o indicador de Estado Geral, que combina as análises de pavimento, sinalização e geometria, apenas 41,1% da malha viária avaliada foi classificada como Ótima ou Boa. A grande maioria, equivalente a 58,9% (67.692 km), exibe algum tipo de deficiência estrutural. O avanço percentual em relação a 2025 foi tímido, de apenas 3,2 pontos percentuais (passando de 37,9% para 41,1%), enquanto a categoria regular segue predominando, com 42,5% da extensão total.

O estudo reforça a disparidade histórica entre os modelos de gestão. Nas rodovias concedidas à iniciativa privada, 67,6% da extensão é considerada Ótima ou Boa, enquanto nas rodovias sob gestão pública o índice desce para 31,0%, concentrando a imensa maioria dos 3.119 pontos críticos mapeados no país (como buracos de grande porte, erosões e pontes estreitas). Para recompor a infraestrutura viária e mitigar os prejuízos operacionais e com acidentes — que somam bilhões de reais anualmente —, a CNT estima que sejam necessários R$ 105,93 bilhões em investimentos estruturais.

Destaques Regionais e Impacto Logístico da Pesquisa 2026

• Desigualdade Regional: O Norte e o Nordeste continuam concentrando as piores condições de tráfego do país. O Nordeste registrou 36,0% de vias ótimas ou boas e abriga 1.406 pontos críticos (45,1% do total nacional), incluindo trechos pernambucanos como a PE-545 e a PE-177 no ranking dos piores do Brasil.
• Destaque Positivo: O Sudeste permanece como a única região onde mais da metade da malha viária (53,3%) é avaliada como Ótima ou Boa, puxada fortemente pelos altos investimentos e concessões no estado de São Paulo.
• Custo Operacional: Pavimentos inadequados elevam em média 31,8% o custo operacional do transporte de cargas no Brasil, gerando consumo excedente de diesel, emissão adicional de gases poluentes e perdas de competitividade.
• Segurança Viária: O país registrou prejuízos bilionários com sinistros de trânsito, agravados pela predominância de pistas simples (84,8% da malha), ausência de acostamentos em quase metade das vias e deficiências severas de sinalização em curvas perigosas.

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